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その三十四
①吸排気系
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①吸排気系ノーマル戻し
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ＧＵ７６Ａ－１００＊＊＊ 国内仕様ＧＳＸ１１００ＳＲです。 キャブレターは‘ヨシムラＴＭＲ－ＭＪＮ’、マフラーもヨシムラです。フレームも、補強＆塗装を行われているカスタム車輌です。 普段の走行時にアイドリングが安定せず、アイドリング数のかなり大きな変化が生じていました・・・
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吸気＆排気部分を、オーナーの御希望通りに‘全てノーマル状態に戻す’事になりました。 オーナーが元々お持ちだったノーマルキャブレターを装着する為にオーバーホールを行ったのですが、パイロットスクリューの１～４番まで全て固着していました。 特に４番がいちばん酷く、通常のオーバーホール内容の洗浄＆クリーニング＋αを行っても、全く効果は有りませんでした・・・ どうにもなりません(^_^;) |
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１番～４番、全てのキャブレターを新品にしました。 | |
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マフラー関係も全て、新品ノーマルにしました。 ＋センタースタンドも新品にて取り付けです。 | |
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電装系では、発電部分のコネクターキボシが、焦げ劣化していました。 この症状はカタナでは、よく見られます。 バッテリー関係で不具合の有るカタナは、この部分も注意された方がいいでしょう。 | |
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フル塗装されているフレームの‘ネジ部分の切り直し’や‘アース処理’も行います。 | |
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エンジンマウントも、最適な方法にて行います。 | |
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ノーマル吸排気系での、キャブレターバランス取りを行います。 | |
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完成したカタナです、ノーマル状態での良い状態になりました。 私はノーマルカタナを見る際に、このポジションが一番好きです♪ 特にサイドスタンドがいいですネ（笑） |
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・カタナフレーム補強をしませんか？ 定番のピボット上からレイダウン、フル補強まで、 ご希望補強場所、価格 等、お気軽にお問合せ下さい。 ・カタナエンジンに関しては カタナ・マスターブック：Ｐ９３～１２２に、レーサーチューンエンジンオーバーホール内容 ・ロードライダー：２００４年１１月号のＰ４３には、当店舗でのフルオーバーホール＆チューンエンジンのコンプリートカタナが掲載されています。 ・バイカーズステーション：２００４年１２月号のＰ３２には、エンジンオーバーホールアンケート返答内容が掲載されています。 ・当店舗では、ヨシムラ商品の通信販売も行っていますし、エンジンオーバーホールは常時受け賜っております。 車輌＆エンジン単体どちらの状態でも持込み可能です。何時でも御問い合わせ下さい。 |
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