今回のフルオーバーホールは、２機のエンジンを行っています。メインエンジン＆サブエンジンの２機です。この画像はメインエンジンで、クランクケース本体を交換します。　各部ベアリングも新品交換します。　クランクシャフトベアリングは当然‘精密ベアリング’です。

メインエンジンは、クランクシャフトも新品交換します。

新品クランクケース＋新品クランクシャフト＋新品精密ベアリング＋馴染みの出ているミッション（当然不良箇所は有りません）にて、造っていきます。

完了したメインエンジンの腰下です。

仮組みにてローターを付けていますが、このローターも軽量化をはかっています。　そしてこの後メインエンジンの腰上には・・・・　　今後の展開を御楽しみにして下さい。

サブエンジンも同時進行です。サブエンジンの組立ては、メインエンジン組立て後に残った部品の中で、最良の部品を使って組上げていきます。　但しベアリングだけは、メインエンジンと同じ用に新品（クランクシャフトベアリングは精密）を使います。

完了したサブエンジンの腰下です。

クランクシャフトベアリングが‘精密ベアリング’以外はノーマル部品で造っています。

ローターの比較です。　フリー状態でのクランクシャフト回転時の重さも、違います。

画像はサブエンジンに組付ける‘ノーマル’ピストンです。

メインエンジンに今回使用するピストンが楽しみです。

ボーリング＆ポート各部の研磨中のシリンダーです。

掃気ポートを新たに２ヵ所、５ｍｍ深さにて追加しています。画像拡大にて、ハッキリわかります。

今回使用しているピストンは‘ボルトン’製です。

５１パイ・９４ｃｃ　ワンオーバーサイズも用意されていますのでもしもの時？も安心です　（カタログ文章抜粋）

完成したメイン車輌。

吹け、回転上昇は全然違います。フロントカウル内部にも秘密兵器装着です。