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①エンジン分解
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フレームＮｏ：ＧＳ１１０Ｘ－１０３＊＊＊ メーター距離は６６，３８６ｋｍ 北海道も、走り続けているアニバーサリーカタナです。 オーナーホームページ‘Who are you!? 風 are you!!’のツーリングレポも楽しいですよ♪
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シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れです。 | |
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フロントフォークからのオイルシール不良も有りました。 |
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シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れにより、ヘッド部分も多量の汚れが有りました。 今まで‘プラグ交換時’等に、不具合が無くて良かったです。 | |
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シリンダーヘッドバルブ側のカーボン付着状態です。 |
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ピストンヘッド側のカーボン付着は、少ない方でした。 |
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エンジンを降ろします。 |
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ピストンの摩耗を調べます。 メーカー基準：７１，９４５～７１，９６０ 摩耗限度：７１，８８０ です。 ４個のピストンは全て、メーカー基準値内でした。 |
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シリンダー摩耗を調べます。 メーカー基準：７２，０００～７２，０１５ 摩耗限度：７２，０８０ です。 １気筒で６箇所（前後＆左右の上・中・下部分）の４気筒部分＝２４箇所が全て、メーカー基準値以上に摩耗しています。 |
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オーナーとの御相談の結果、メーカー純正‘ワンオーバーサイズ’（０，５）ピストンセットを、利用する事にしました。 メーカー純正の場合は、このピストンよりまだ上の‘ツーオーバーサイズ’（１，０）も存在しますので、まだまだ何時までも同じシリンダーのボーリングで、走り続ける事が出来ます。 | |
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エンジンクランクケース右側（クラッチ側）からの分解を行います。 | |
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左側の分解です。この車輌のジェネレーター配線キボシは焦げています。 | |
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クランクケースは上下分解での組合せになっています。 クランクケース上部を下側（クランクケースをひっくり返します）にして、下側クランクケースを外します。 | |
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比較的綺麗な、クランクケース内部でした。 | |
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・原付～リッターバイクまで、長年使用されてきたエンジンをリフレッシュしませんか？ ・カタナエンジンに関しては カタナ・マスターブック：Ｐ９３～１２２に、レーサーチューンエンジンオーバーホール内容 ・ロードライダー：２００４年１１月号のＰ４３には、当店舗でのフルオーバーホール＆チューンエンジンのコンプリートカタナが掲載されています。 ・バイカーズステーション：２００４年１２月号のＰ３２には、エンジンオーバーホールアンケート返答内容が掲載されています。 ・当店舗では、ヨシムラ商品の通信販売も行っていますし、エンジンオーバーホールは常時受け賜っております。 車輌＆エンジン単体どちらの状態でも持込み可能です。何時でも御問い合わせ下さい。 |
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