走行中‘白煙’が多くなったＧＳＸ１１００ＳＲ（国内仕様）のエンジンです。エンジン単品にて、オーナーが持込みして下さいました。

フレームＮｏ：ＧＵ７６Ａ−１００＊＊＊　　初度登録：平成６年です。国内仕様も１０年選手に突入です。　車検証記載メーター距離は４８，６００ｋｍ　

今年は北海道も走ったエンジンです。１０年間、お疲れ様でした。

プラグの焼け具合です。

燃焼室シリンダーヘッド側の状態です。

ピストンヘッドのカーボン付着です。

カムシャフトです。

マニホールド内の、カーボン付着状況です。３番が特に酷かったです。

バルブのカーボン付着状態です。

シリンダーの摩耗状態を調べます。　各気筒の６箇所（上中下＆前後左右）を４気筒分２４箇所です。

メーカー標準基準値は72,000〜72,015　で 使用限度は72,080です

現在摩耗値の最大が72,050でした。

ピストン寸法も測定します。

全てのピストンが標準値７１，９４５〜７１，９６０ 内でした。

・原付〜リッターバイクまで、長年使用されてきたエンジンをリフレッシュしませんか？ 　

・カタナエンジンに関しては　カタナ・マスターブック：Ｐ９３〜１２２に、レーサーチューンエンジンオーバーホール内容　

・ロードライダー：２００４年１１月号のＰ４３には、当店舗でのフルオーバーホール＆チューンエンジンのコンプリートカタナが掲載されています。

・バイカーズステーション：２００４年１２月号のＰ３２には、エンジンオーバーホールアンケート返答内容が掲載されています。

・当店舗では、ヨシムラ商品の通信販売も行っていますし、エンジンオーバーホールは常時受け賜っております。　車輌＆エンジン単体どちらの状態でも持込み可能です。何時でも御問い合わせ下さい。