今回のフルオーバーホール（Ｏ／Ｈ）は、ＫＳＲ−�Uです。

Ｏ／Ｈ前に、オイル＆冷却水を抜きます。空冷と水冷の違いでＫＳＲ−�Uの場合は冷却水を抜かないといけません。オイル＆冷却水 共にエンジン分解中の汚れの事を考えると最初の段階で、少しでも多く抜いた方が楽です。

オイルのドレンボルトも通常ボルトと同じで左回しで緩みます。上から緩めると、左右を勘違いして逆回しをして、ネジ穴を潰すケースも有りますので注意しましょう。

エンジンは様々な物と繋がっています。　

冷却系、吸気系、排気系、電装系、駆動系、エンジンハンガーが付いていますが、全てを外していきます。　各系統ごとに、一つづつ分類して外していくのが良いでしょう。

←冷却系〜吸気系の取り外し。

←排気系〜電装系〜駆動系の取り外し。

基本的には、排気量　エンジン形態　気筒数によるエンジン降ろしの違いは有りません。一番の違いは重量＆隙間ですね（笑）

エンジンハンガーを外して、エンジン単体を降ろします。

ＫＳＲ−�Uはクランクケースのフロントとフレームハンガー部分がそのまま噛み合わせになっていますので、少しエンジンを上に持ち上げてから横にずらして降ろします。