オイルライン内の汚れオイルも全て取除きます。

クランクケース上下を、規定トルクで締付けます。　　　　　　　　　　　　　　８＆９ｍｍボルト：仮締め1,3kgf・m/本締め2,2ｋｇｆ・m　　　　　 　 　　　　　６ｍｍボルト：仮締め0,60kgf・m/本締め1,3kgf・m

（クランクケース内部組込み部分は大幅カット致します）

完成したクランクケース部分

カムチェーンはアドバンテージレーシングカムチェーンを使用です。黒色エンジンの艶と金色チェーン、いい雰囲気を醸し出しています。

シリンダーヘッドを洗浄し、汚れ＆カーボンを除去してから、バルブガイド交換、バルブあわせ 等のヘッド関係を行います。

ＫＳＲ−２のベアリングはＮＴＮの精密ベアリングを使います。

完成した、腰下（クランクケース側です）

オーナーから、ヨシムラ１１３５ピストンが届きました。シリンダーのボーリングは、ヨシムラへ依頼します。

オーバーホール中の、シリンダーヘッドです。バルブはＩＮ側＆ＥＸ側共に交換＆バルブシート当たり面研磨です。バルブガイドも全て交換です。

今月号(２００４年１２月)の‘バイカーズステーション’もエンジンオーバーホール特集です。宜しければ一度御覧になって下さい、エンジンオーバーホールに関しての様々な情報収集が出来ると思います。

バルブオイルシールを取り付けていきます。

エンジン稼動中に、マフラーから白煙（オイル煙です・冬場の水蒸気煙では有りません）が出る時の原因の一つです。　一般に‘オイル下がり’と呼ばれているものです。このオイルシールの不良が原因で特に‘エンジン始動時’に多くのオイル煙が出ます。

バルブスプリングを組付けていきます。

バルブスプリングは、内側＆外側の２本合わせです。　スプリングピッチもそれぞれのスプリング両方が、上側＆下側でピッチ（隙間）が異なります。

キャブレター調整中のＫＳＲ−�U

・長年使用されてきたエンジンをリフレッシュしませんか？ 　カタナ・マスターブック・Ｐ９３〜１２２には、レーサーチューンエンジンオーバーホール内容、ロードライダー・２００４年１１月号のＰ４３には、当店舗でのフルオーバーホール＆チューンエンジンのコンプリートカタナが掲載されています。バイカーズステーション・２００４年１２月号のＰ３２には、エンジンオーバーホールアンケート返答内容が掲載されています。

・当店舗では、ヨシムラ商品の通信販売も行っていますし、エンジンオーバーホールも常時受け賜っております。　車輌＆エンジン単体どちらの状態でも持込み可能です。何時でも御問い合わせ下さい。