シリンダーボーリング中に、ライナーがずれる旨の連絡がヨシムラから有りました。

←２番シリンダーが１ｍｍ程、上がっています。

ライナーの総交換をするか、新しいシリンダーで再度のボーリングを行うかのどちらかの選択です。

オーナーと相談の結果、新品シリンダーを使用する事になりました。

ボーリング完成のＮＥＷシリンダー＆ピストンです。

シリンダーフィンに刻まれた‘ヨシムラ　２８１’

組み込んだピストン＆シリンダー。

光輝いています。

シリンダヘッドナットを、規定値で締め付けます。

仮締め：２，０ｋｇｆ・ｍ　本締め：３，８ｋｇｆ・ｍ

新品ヨシムラＳＴ−１カムシャフトを、ヨシムラより直接購入し使用します。

左：ヨシムラカム　右：ノーマルカム

↑ヨシムラＨＰの‘商品紹介・商品情報’内に、ステージＮｏの詳細について書かれています。御覧下さい。　

バルブクリアランスをヨシムラ規定値に合せ、吸気側＆排気側バルブの‘開きはじめ’＆‘ロブセンター’を、ヨシムラ規定値角度に合せていきます。（カムシャフト取付け、ヨシムラ規定値各種＆修正方法は、大幅カット致します）

完成した、ヨシムラ１１３５ｃｃ＋ＳＴ-１カムシャフトエンジン。

車体周りを組みたてていきます。

完成した〜ＧＳＸ１１００ＳＢＥ　ＫＡＴＡＮＡ〜

本当に‘赤フレーム’やガソリンタンクの‘ＳＵＺＵＫＩロゴ’が白枠なのは、特徴的なカタナです。

・原付〜リッターバイクまで、長年使用されてきたエンジンをリフレッシュしませんか？ 　

・カタナエンジンに関しては　カタナ・マスターブック：Ｐ９３〜１２２に、レーサーチューンエンジンオーバーホール内容　

・ロードライダー：２００４年１１月号のＰ４３には、当店舗でのフルオーバーホール＆チューンエンジンのコンプリートカタナが掲載されています。

・バイカーズステーション：２００４年１２月号のＰ３２には、エンジンオーバーホールアンケート返答内容が掲載されています。

・当店舗では、ヨシムラ商品の通信販売も行っていますし、エンジンオーバーホールは常時受け賜っております。　車輌＆エンジン単体どちらの状態でも持込み可能です。何時でも御問い合わせ下さい。