洗浄、点検チェック、不良部品交換で組上げていきます。

今回は、完全ノーマル状態の部品構成です・・・　　廃番になっている　‘ＴＡＫＥＧＡＷＡ’クランクシャフトやクロスミッションは、どこかに無いですかねぇ〜　　もし‘売っていいよ！’という方が居られましたら、是非お声掛けして下さいませ・・・　宜しくお願いしますです<m(__)m>

クランクケースを組立てます。

シフトカム＆シフトフォークの作動にて、ミッションギアの変速を行います。　シフトフォークとシフトカムの接触部分に、ローラーが入っているんですね。一般的には直接接触が多いと思いますが、ローラーをかいしていると、一層スムーズな動きになるのでしょう。

マニホールドの中側も、磨き上げていきます。

マグネットローターを軽量化します。

バルブも研磨していきます。

アヒルさんの購入した‘ギャガタナ’のカタナ外装を外しましたが・・・・(^_^;)

スイングアームピボットシャフトも・・・・　折れていました。　

この現象は、発生するようですね。先日堺カートランドで走っておられた方からも、同内容の不具合発生の事を教えて頂きました。

ヨシムラモンキー用パワーアップキットです。

ＴＭ−ＭＪＮ２４キャブレター：推奨排気量は８８ｃｃ以上になっています。　今回のエンジンはＴＡＫＥＧＡＷＡ５２パイピストン利用で、８８，７ｃｃの予定です。

仮付け状態キャブです。ノーマルマニホールド＆ヨシムラマニホールド口径違いも歴然ですね。　「頼むから速くなってくれよぉ〜」と願いながらの作業です（笑）

モンキー用パーツのギャグに対する流用方法や、カスタム方法は‘か〜すけさん（HP：GAGな毎日）’に色々教えて頂いています＼(^o^)／　　ＧＡＧファンの方なら、是非御覧になってみて下さい。　か〜すけさんは、モト・チャンプの１/３２mileに参戦なされ、常時入賞されておられます！　2005年２月号にも、掲載されていますヨ♪

口径は、インテークマニホールド＝２６ｍｍ＞アタッチメント＝２２ｍｍ＞シリンダーヘッド＝１７ｍｍです・・・(涙）　現状のまま取り付けると、合わせ面は段差になりますので、加工していきます。

ポート拡大、研磨　等のシリンダーヘッドチューンも行います♪

キタコ：強化バルブスプリング　＆　ＴＡＫＥＧＡＷＡ：５２パイピストンが入庫しました＼(^o^)／　

カートランド走行が出来る２月１１日（金）までにエンジンが完成して、テスト走行が間に合うか！？　早速ボーリング依頼です。

シリンダーヘッド、ポート径拡大＆研磨　バルブ擦り合わせ＆研磨を行います。

キタコ：強化バルブスプリングを組み込んでの、シリンダーヘッド完成です。ピカピカ輝いていると、嬉しいですねぇ〜♪

エンジン始動は、一発始動。

回転は、全然違いますネ＼(^o^)／　走行が、超楽しみです(^_^)v

・原付〜リッターバイクまで、長年使用されてきたエンジンをリフレッシュしませんか？ 　

・カタナエンジンに関しては　カタナ・マスターブック：Ｐ９３〜１２２に、レーサーチューンエンジンオーバーホール内容　

・ロードライダー：２００４年１１月号のＰ４３には、当店舗でのフルオーバーホール＆チューンエンジンのコンプリートカタナが掲載されています。

・バイカーズステーション：２００４年１２月号のＰ３２には、エンジンオーバーホールアンケート返答内容が掲載されています。

・当店舗では、ヨシムラ商品の通信販売も行っていますし、エンジンオーバーホールは常時受け賜っております。　車輌＆エンジン単体どちらの状態でも持込み可能です。何時でも御問い合わせ下さい。