今回フルオーバーホールする事になった‘ペガサスコンプリート車’エンジン　　（画像拡大は可能です）

２００３年度のＴＩサーキットで行われるレース ＜モトルネッサンス＞ 参戦の前にフルオーバーホールを行います。　今回のオーバーホール内容は、＜カタナマスターブック＞内（Ｐ１７〜Ｐ３２＆Ｐ９３〜Ｐ１２２）にも掲載されています。搭載車輌は＜カタナファイル スペシャル＞内Ｐ９７に掲載されています。　

シリンダーヘッドを取外した状態

ピストンヘッドは比較的綺麗で、カーボンの少ない状態でした。シリンダーヘッド部分掲載はカットしていますが、ノーマル状態でした。さて、カムシャフトはどうしようかな？・・・

ピストン取外し

４気筒の場合のピストン取外しは、２＆３番を先に取り外します。　　　　（一番＝進行方向に向かって一番左側、クラッチ側）

３番ピストン

取り外した時点での状態です。うっすらと見えている＜ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ＞打刻

分解状態

４気筒マルチエンジンはクランクケースが上下割りになっています。　　コンプリート車よ、「さぁ今からリフレッシュしていきますので、元気なパワーを復活して下さい！」

クランクシャフト

１１００のクランクシャフトは、コンロッド大端がクランクピン圧入の為に、一般的には外しません。この部分が７５０と１１００のエンジンの相違点です

カムチェーン

今回使用するレーシングカムチェーン：上（下がノーマルです）　スーパーダイハード表面処理をチェーンのピンに施すことで、耐極圧性・耐磨耗性がＵＰしています。

販売元　アドバンテージ

３番ピストン

カーボン除去出来たピストンです。キャブレタークリーナーの原液に漬け込むと、カーボンが溶けてくれます。　ヨシムラ１１３５ｃｃ ７４パイピストンが復活しました！