ピストン組み付け　

ヨシムラピストン、７４パイ鍛造の１１３５ｃｃです。今回のオーバーホールで、ピストンリングを新品交換しました。　リングの合口は基本的にトップリング〜オイルリングをそれぞれ１２０度ずらします。オイル上がりを防ぐためです。リングの合口が全て同じ位置になると、シリンダー壁に付いているオイルがその通路を通ってしまいます。

シリンダー組み付け

最初は２番 ３番のピストンを上死点にして、先にシリンダー内に入れます。その後クランクを回転させて、1番 ４番を入れます。

強力なパワーの発生源であるピストン。圧縮と爆発行程の最前線で厳しい条件をクリアして生み出されたヨシムラオリジナルピストンキットです。

カムシャフトの組み付け

エキゾーストカムシャフトから組み付けます。カムスプロケットの矢印をそれぞれサービスマニュアルに従ってあわせます。カムシャフトジャーナル部＆ホルダには、グリス＆オイルを充分に塗布します。

次にインテークカムシャフトのカムスプロケット矢印と、カムチェーンのこま数をエキゾーストカムスプロケットの矢印と合わせて組み付けていきます。

今回はノーマルカムシャフトのままでの組み付けです。カムシャフトの取り付け詳細は、大幅カットしています。

完成したエンジン

このエンジンを積んだ‘ペガサスコンプリートカタナ’で、２００３年４月２０日　ＴＩサーキットで行われた＜春のモトルネッサンス＞ＮＫモンスタークラス：２位、８月７日＜夏のモトルネッサンス＞ＮＫモンスタークラスで優勝しました。