クランクケース全面に、サンドブラストをかけます。　‘細かく小さな砂’が、エアーガンから噴出す空気と共に一緒にノズル（噴出口）から吐きだされます。汚れが綺麗に除去されます。

この小さな砂が、クランクケース内に紛れ込まないように、マスキング（防御防砂処理）を行ないます。特にオイル通路に入り込まないように注意が大変必要です。

綺麗になったクランクケースに、塗装処理を行ないます。

クランクシャフトに、コンロッドを取付けます。今回のコンロッドジャーナルメタルベアリングは、１番〜４番なで、全て同じメタルカラー（グリーン）でした。

コンロッド番号＝ＡＬＬ‘１’番＆クランクシャフト番号＝ＡＬＬ‘１’番

コンロッド大端部、取付けナットを規定トルクで締付けます。

仮締め：１２０〜１８０　本締め：３００〜３４０ｋｇ−ｃｍ

カムチェーンは、アドバンテージ販売のレーシングカムチェーンを使用します。

クランクケースのアッパーケース部分に、各部品を取り付けます。　Oリングや、カムチェーンテンショナー、ダンパー、オイルシール　等の消耗部品も全て交換です。

クランクケースジャーナルメタル部分は、大幅カット致します。種類がとても多いです。

クランクケースのロアケース側に、液体ガスケットを塗布して、アッパーケースに被せて取付けます。　ミッションのシフトフォークの合わせ噛合わせが、一番 技術が必要です。　

クランクケース合わせボルトを締付けます。　６ｍｍボルト＆８mmボルトの２種類が有ります。　８ｍｍボルトは、クランクシャフト廻り＆セカンダリードリブンギヤ周辺（力の大きくかかる所）で、６ｍｍボルトはその他の合わせ部分です。

本締めトルク：６ｍｍ ９０〜１３０／８ｍｍ ２００〜２４０ｋｇ−ｃｍ

完成した、クランクケース。　ＧＳ６５０Ｇの心臓部分です。　やはり金色のカムチェーンは、いいですねぇ〜　美しさ＆信頼性が非常に大きいです。